河南日报客户端记者任国战杨之甜/文通讯员高广峰/图10月30日上午9点多，江苏籍大车司机范玉虎在汤阴县一家工厂交付过货物后，驾驶着自己的半挂大货车从G向西拐直驱驶入G，去到位于安阳城区北部的钢材基地重新配货发车。“今天国道开通，我就迫不及待来跑跑试试，以前这条路没开通，我还要从进市区再往北走，红绿灯多不说，还经常有限高杆，到处绕路很是费劲……”原本需要1个半小时才能从汤阴到北外环，如今改道G后，范玉虎在路上的行驶时间缩短了近一半。当天上午，作为安阳市环城公路的一部分——G正式通车，这标志着该市城区外部形成一条完整的交通环线，“过境大车不进安阳城”彻底实现。去年开始，安阳市在主城区设立城市绿色货运配送示范区，规定“只允许新能源车辆进行货运配送，燃油货运配送车辆禁止驶入”。为解决“过境大车无法进城”的问题，市交通公路部门致力完善城市环城公路建设，加紧建设其中最为重要的国道工程。”安阳市公路局局长巫利亚介绍，该项目与新增省道（新东北外环）一起形成环绕市区的封闭的高等级外环道路，里程达90余公里，长度接近北京五环，进一步拉大了安阳城市框架，优化了路网结构。据了解，G全长61.5公里，起点位于安阳县永和乡，途经白壁、示范区、宝莲寺、曲沟、水冶、许家沟等13个乡镇、55个行政村，相继跨越南林高速、京港澳高速、原国道、京广铁路以及南水北调干渠、下穿石武高铁，至南林高速水冶收费站口北侧为终点，按照一级公路标准，工程总投资约22亿元。驱车沿G平稳快速行驶，两侧各有30米宽的绿化带，金叶女贞、豆瓣黄杨、红叶石楠等植物从身旁掠过，仿佛置身于一幅彩色画卷中。据安阳市交通部门测算，该市平均每天约有5万辆过境燃油货车，全部绕行G等外环后，主城区内每天将减排二氧化碳3吨多。“G不仅成为安阳一条‘生态走廊’，还将带动沿线乡镇及西部建材、煤炭、钢铁等重要原材料的输出、输入，对柏庄、汤阴、水冶城市组团发展和城乡一体化示范区、龙安区、北关区等产业聚集区建设具有重要意义。”安阳市交通运输局负责人表示。