近日获悉，中国民航局正式批复济南遥墙国际机场总体规划（版）。

新修编的总体规划将济南遥墙国际机场定位为区域性枢纽机场、大型机场。按照近期年旅客吞吐量万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降38.3万架次，远期年旅客吞吐量万人次、货邮吞吐量万吨、飞机起降59.3万架次进行规划。近期规划新增西一、西二跑道和T2航站楼，规划用地面积.35公顷；远期规划新增第四跑道和T3航站楼，规划用地面积.5公顷。

以平安、绿色、智慧、人文理念指导落实机场近、远期规划。引入城市轨道R3线（与M6共线）、R1线和济滨城际铁路，拓宽改造机场高速和东绕城高速，预留城市轨道线路，全力打造以济南机场为核心，衔接顺畅、服务便捷、集约环保的现代化综合交通体系。

山东省机场管理集团将以此为契机，加快济南遥墙国际机场二期改扩建工程建设，优化全省航线网络布局，加大洲际航线开拓力度，打造以枢纽机场为中心的综合交通运输体系，为推动全省新旧动能转换、高质量发展提供强有力的基础支撑。

山东省交通运输厅在今年8月下旬曾发布过信息：年预计开工京沪高铁二通道天津至潍坊、潍烟高铁、济滨高铁等项目。

在年的年初亮目标的讲话中，滨州市发展和改革委员会主任李茂生表示：确保省市重点项目%开工；协调推进京沪高铁第二通道、济滨高铁前期工作，确保年开工建设，早日圆滨州人民的“高铁梦”。

济滨高铁这几年“一路走来”也是一波三折！

早在年1月，国家发改委批复的《环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通网规划（-年）》就曾提及，-年，重点推进项目包括“建设遥墙机场-滨州线，加强滨州市与济南市以及遥墙机场的联系，形成滨州、东营与济南都市圈联系的重要通道，支持黄河三角洲高效生态经济区发展，线路全长99公里”。

年，国家发改委又对《环渤海地区山东半岛城市群城际铁路规划（-）调整方案》正式批复，该调整方案是对年国家发改委批复的《环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通网规划（-）》实施方案部分内容进行了调整。

其中，将原拟实施的遥墙机场-滨州、东营-潍坊、泰安-济宁城际铁路调整为远期实施项目，即年前建成通车。

年10月，滨州市铁路局副局长汪东修接受《济南日报》采访时表示，“济南至滨州段（高铁）或将提速。济滨城际线路从济南东站引出，经济南（遥墙）机场、济阳、高青，跨过黄河后进入滨州市。”

另据大众网年8月报道，山东省发展改革委主任张新文介绍，优化调整全省综合交通网络的总体想法是：以高速铁路、高速公路为主线，以重要节点城市为枢纽，统筹其他交通方式，着重对综合交通网络实施加密、提速、扩通道，全面构建综合交通运输大通道格局。所谓“提速”:即将原规划建设的公里/小时的城际铁路项目，全部提升为时速公里以上的高铁。

年2月，山东省印发的《山东省新旧动能转换重大工程实施规划》对原济滨城际铁路的名称做了调整：争取早日开工济滨高铁等项目。

年8月，山东交通运输厅称年预计开工济滨高铁。

济滨高铁的线路基本已初步确定由济南东站引出，经机场站、济阳、商河、惠民至滨州。在滨州境内设滨州站、惠民站，滨州站就设立在现有的滨州火车站，而惠民站为新建站，设在县城南。在年4月，惠民县县委书记殷梅英讲话中提到：加快济滨城际高铁、阳信至胡集铁路专线、乐安黄河大桥“两路一桥”建设，不断提升发展的支撑能力。

来源：山东省交通运输厅、闪电新闻、掌握滨州